ACUSPRE

En los últimos años, se ha producido en Europa un notable incremento del tráfico y movilidad, tanto de personas como de mercancías, como consecuencia del desarrollo económico de la Unión Europea en su conjunto. Sin embargo, este aumento en la movilidad ha repercutido de forma directa en el nivel de ruido que se genera y, por ende, en la calidad de vida de los ciudadanos.

La generación de ruido debido al tráfico es un fenómeno complejo donde intervienen distintas fuentes, y cuya emisión depende de las características del vehículo (diseño, neumáticos, motor, etc.) y de la superficie sobre la que se desplaza. Sin embargo, y debida a la importancia sobre otras fuentes, el ruido de rodadura, generado por la interacción entre el neumático y el pavimento, supone la principal fuente de ruido de un vehículo (turismo) en movimiento.

Para dar solución a estas cuestiones surge el proyecto Acuspre, cuyo objetivo general es implementar un proceso que incorpore un modelo predictivo de rendimiento mecánico y acústico de pavimentos asfálticos. Para ello, se están desarrollando herramientas que permitan determinar las propiedades mecánicas y acústicas de las mezclas involucradas en la construcción y mantenimiento de pavimentos, y disponer de modelos para comparar las prestaciones mecánicas y acústicas de los asfaltos una vez se han puesto en obra.

Eiffage ha realizado diferentes obras para medir las distintas de tipologías de mezclas bituminosas, se ha contado con la ayuda del área de infraestructuras de la Diputación de Valencia. Las mezclas bituminosas elegidas para su estudio a gran escala han sido una mezcla bituminosa SMA11 realizada en la carretera CV-327, y una mezcla tipo AC11- S ubicada en la carretera CV- 341. Con la finalidad de comprobar las prestaciones acústicas e implementarlas en la metodología desarrollada durante el proyecto, la Universidad de Alicante ha realizado los ensayos del método de CPX según norma ISO 11819 parte 2.

Teniendo como resultado que se ha podido detectar que el pavimento situado en la CV-327 consigue una mayor reducción del nivel de presión sonora para bajas frecuencias, mientras que en el tramo de la CV-341 está reducción es significativa para las bandas de alta frecuencia, una diferencia superior a 5dB con respecto a un pavimento convencional.

Este proyecto está financiado por la Agencia Valenciana de la Innovación, siendo susceptible de ser cofinanciado en un 60% por el Programa Operativo FEDER de la Comunitat Valenciana 2021-2027, contribuyendo al Objetivo Político OP1. “Una Europa más competitiva e inteligente, promoviendo una transformación económica innovadora e inteligente y una conectividad regional a las tecnologías de la información y de las comunicaciones” y particularmente al objetivo específico O.E. 1.1 “El desarrollo y la mejora de las capacidades de investigación e innovación y la asimilación de tecnologías avanzada”.